【与旧款相比，新帕杰罗的发动机舱规整不少；日本原装进口，从铭牌上可验明正身】
目前新帕杰罗只有一款动力引入国内市场。打开铝合金车头盖，就可以看到这台编号为6G72的3.8升V6发动机，带有三菱看家本领的MIVEC（可变气门正时）技术，马力提升至237匹；搭配带手动加/减挡功能的五前速INVECS－II自动变速箱。这套动力系统在排量及规格上都够得上豪华SUV的档次，也符合国内SUV买家群体追求一步到位的心态。
单从数字上看，237马力和325Nm的峰值扭矩并不算弱。但拖动五门帕杰罗2吨多重的车身，动力也只算刚好够用，没有带来惊喜。特别是起步时，发动机总会慢半拍才反应，提醒你正开着一部牛高马大的SUV，缺少印象中大排量车那种随叫随到的丰厚力量感。不过中段动力相当不错，待转速攀升到超过3000转，力量就开始显著涌现，因此中段加速超车还是够力的。而且发动机比较完善，高转时的声浪也不会影响车厢中乘客间的对话。
变速箱的工作十分顺滑，但性格有点“懒”，巡航时想突然发力加速，油门要多给点力，才能触发变速箱kickdown降挡。因此，我们总觉得这台帕杰罗3.8的动力特性就好像一个壮汉被人捂住了鼻子，要经过一番酝酿、打个喷嚏，才能顺畅呼吸，施展出应有的实力。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
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